說到鶴管廠家定量裝車系統(tǒng)，首先我們常見的是分布式和集中式兩類，如果從中取決這兩類哪一種控制方式比較好，首先我們要從熟悉這兩類所持有的特性分析。

　　分布式裝車系統(tǒng)則通過批控儀來實現(xiàn)現(xiàn)場儀表的控制及與上位機的通訊。分布式裝車系統(tǒng)的構成方式是上位機+現(xiàn)場裝車儀，電纜等就地進入裝車儀，材料少、施工量小。操作性強，控制室管理監(jiān)控，下發(fā)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場按流程起停操作，現(xiàn)場通過裝車儀屏幕也可監(jiān)控。

　　故障點分散，一個鶴位出現(xiàn)問題，不影響其他鶴位運行。使用方便，似堆積木似的在現(xiàn)場增加一套即可�？梢詫⒛硞�鶴位斷電檢修而不影響其他鶴位;模塊化結構，容易掌握維護。

　　集中式裝車系統(tǒng)的構成方式是上位機+機柜內PLC，每個信號均需拉電纜進入控制室，鶴位越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠的話投資更大。

　　啟、�？刂贫荚谑覂龋�現(xiàn)場無法監(jiān)控和呼應，需通過對講機。故障點集中，一旦CPU卡件或某個I/O卡件出現(xiàn)故障，將全面停產。如果余量和容量預留不夠，增加很困難;擴展時施工也很不方便。必須全部停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護。

　　簡而言之，集中式定量裝車系統(tǒng)就是把裝車現(xiàn)場的流量計、閥門、靜電、溢油等信號通過信號電纜采集到控制室內的PLC系統(tǒng)上，進而通過上位機進行管理。

　　分布式以及集中式的特性我們得到了相應的了解，在選擇時若拿捏不定主意，千萬不要盲目從文字去斟酌，可與浮盤廠家進行協(xié)商再做決定也不遲哦！